1. Cuál es la información mínima que debe contener un empaque primario. Dé ejemplos (pueden ser fotos)
El empaque o envase primario es todo aquel que contiene al producto en su presentación individual o básica dispuesto para la venta de primera mano. A este grupo pertenecen las bolsas plásticas, botellas, sistema tetra-brick, enlatados y frascos entre otros.
El empaque debe contener datos fundamentales en los que se incluyen el nombre del producto, marca, peso, variedad, productor y país de origen.
Asimismo, los productos perecederos deben incluir la fecha de producción y la de vencimiento. Algunos productos advierten acerca de su grado de toxicidad, forma de manipulación y condiciones de almacenamiento.
Los productos de calidad, elaborados bajo normas industriales aplicadas, poseen un UPC, sigla en inglés de Universal Product Code o Código Universal de Productos. En el medio es conocido como el Código de Barras, que se traduce en una serie de dígitos que presentan información acerca del productor y del producto como tal. El código facilita el control rápido de inventarios y costos.
Un sistema de empaque de primer nivel bien pensado cumple una función comercial definitiva, ya que gracias a el se puede motivar al comprador al indicarle las fortalezas y beneficios del producto.
2. Cuál es la información mínima que debe contener un empaque
Logístico (bolsa, corrugada, etc.)
El empaque secundario es un complemento externo que agrupa varias muestras de empaques primarios, su función es resguardarlo en cantidades que simplifiquen su distribución, almacenamiento e inventario.
Dentro del segundo nivel se encuentran las cajas de cartón, guacales (crates), canastas, bandejas y cajas agujereadas (lugs), entre otros. Éstas deben contener ordenadamente las unidades, el recipiente debe ajustarse al producto aprovechando sus dimensiones al máximo.
Las cajas deben ir debidamente marcadas indicando la cantidad de unidades, su resistencia máxima al momento de apilarlas, la marca del producto y sus características básicas.
En el caso de productos de difícil maniobrabilidad o grado significativo de fragilidad, la caja debe presentar la respectiva advertencia. En este punto del proceso, se debe tener en cuenta que de la calidad de los materiales empleados, dependerá la buena presentación del producto.
Bibliografía
http://www.gestiopolis.com/canales6/mkt/clases-de-empaque-y-su-comercializacion.htm#
lunes, 5 de octubre de 2009
domingo, 20 de septiembre de 2009
Megabarcos
¿Por qué ha sido importante el desarrollo de Megabarcos en la logística internacional? Investigar los nuevos Mega barcos que existen? Cómo se llaman, qué cantidad de contenedores pueden cargar?
Gracias a estos monstruos del océano, se ha logrado interconectar las industrias de los diferentes países del mundo. Se ha podido comprar mercancías al otro lado del país de origen de uno y poderlas tener en unos cuantos días. Así, muchas empresas han podido adquirir materias primas en sus países más convenientes, comprándolas a precios más baratos, para reducir sus costos de producción. Estos megabarcos son el fruto de una economía mundial globalizada, en la que las barreras de comercio están desapareciendo y se está permitiendo una libre transición de mercancías. Además, ayudan a transportar con la mayor seguridad posible las diferentes mercancías requeridas, tanto mercancías carentes de cadena de frio como las que lo requieren. Aunque no garantizan una entrega casi inmediata como el transportar mercancía vía aérea, lo hacen en tan solo unos cuantos días, a un precio un más económico que su competencia.
Emma Mærsk
Dentro de los nuevos mega barcos el más reconocido es el Emma Mærsk propiedad de la compañía Moller- Mærsk Group y actualmente es el buque portacontenedores más grande del mundo, con las siguientes especificaciones:
Nombre del buque: Emma Maersk
País de origen: Dinamarca
Largo: 1,302
piesAncho: 207 pies
Costo de construcción: US $145,000,000.00
Motor: Wärtsilä - Sulzer 14RTFLEX96 - C - en la actualidad es la mayor unidad diésel del mundo, con un peso de 2.300 toneladas y con capacidad de 109.000 caballos de fuerza y protege el medio ambiente.
2. Investigue sobre las ampliaciones del canal de Panamá, porqué se necesitan y para cuándo van a estar listas?
La ampliación de la capacidad del Canal de Panamá constituye una de las grandes obras de ingeniería del siglo XXI. Aumentará en un 40% la capacidad de tránsito de mercancías de las actuales vías marítimas que unen el Atlántico con el Pacífico. Se construirán nuevas esclusas que estarán conectadas con el sistema de cauces existente. Estas dimensiones permitirán navegación cruzada en sentidos opuestos de buques de mayores dimensiones que los permitidos actualmente.
El tercer juego de esclusas, cuya construcción inicio en el año 2007 manejará buques de hasta 12,000 contenedores y sus cámaras medirán 427 metros de largo por 55 de ancho con una profundidad de 18.3 metros. El nuevo sistema permitirá la reutilización del agua, con un 7% menos que el volumen utilizado por las esclusas actuales. La proyección contempla continuar atendiendo la demanda más allá del año 2025 y mientras se realiza la construcción de las nuevas esclusas, las actuales continuarán funcionando normalmente.
Básicamente estas obras parten de la necesidad de dotar al Canal de capacidad adicional para manejar los crecientes volúmenes de carga que se anticipa usarán la ruta marítima por Panamá y permitir el tránsito de buques más grandes, y así como aprovechar, en beneficio de Panamá, las economías de escala, el incremento en productividad y las eficiencias que genera el manejo de tales buques. También hay muy pocas vías, lo que interrumpe un poco la transportación interoceánica.
3. Cómo ven el puerto de Buenaventura como soporte logístico para el desarrollo comercial de Colombia con el mundo? Qué se debería hacer: Gobierno, Empresa privada?
Buenaventura se verá en un futuro como un problema, debido a la falta de soporte que tiene el puerto por parte tanto del gobierno como de las empresas privadas. Como primera medida deberán combatir la parte de narcotráfico, segundo deberán solucionar el problema del dragado que tiene el puerto para que en un futuro puedan entrar los barcos “como el que se vio en clase” al puerto de buenaventura, debido a que en este momento lo barcos que están entrando a buenaventura se están quedando pequeños para las cargas se ya se están manejando y la que se van a manejar en un futuro. En cuanto a las empresas que hacen uso de los servicios de puerto deberían ponerse las pilas a exigirle al gobierno que trabaje en el pro del puerto por que sino en un futuro tendrán como llegar las mercancías por este puerto y tendrán que buscarse otro.
Gracias a estos monstruos del océano, se ha logrado interconectar las industrias de los diferentes países del mundo. Se ha podido comprar mercancías al otro lado del país de origen de uno y poderlas tener en unos cuantos días. Así, muchas empresas han podido adquirir materias primas en sus países más convenientes, comprándolas a precios más baratos, para reducir sus costos de producción. Estos megabarcos son el fruto de una economía mundial globalizada, en la que las barreras de comercio están desapareciendo y se está permitiendo una libre transición de mercancías. Además, ayudan a transportar con la mayor seguridad posible las diferentes mercancías requeridas, tanto mercancías carentes de cadena de frio como las que lo requieren. Aunque no garantizan una entrega casi inmediata como el transportar mercancía vía aérea, lo hacen en tan solo unos cuantos días, a un precio un más económico que su competencia.
Emma Mærsk
Dentro de los nuevos mega barcos el más reconocido es el Emma Mærsk propiedad de la compañía Moller- Mærsk Group y actualmente es el buque portacontenedores más grande del mundo, con las siguientes especificaciones:
Nombre del buque: Emma Maersk
País de origen: Dinamarca
Largo: 1,302
piesAncho: 207 pies
Costo de construcción: US $145,000,000.00
Motor: Wärtsilä - Sulzer 14RTFLEX96 - C - en la actualidad es la mayor unidad diésel del mundo, con un peso de 2.300 toneladas y con capacidad de 109.000 caballos de fuerza y protege el medio ambiente.
2. Investigue sobre las ampliaciones del canal de Panamá, porqué se necesitan y para cuándo van a estar listas?
La ampliación de la capacidad del Canal de Panamá constituye una de las grandes obras de ingeniería del siglo XXI. Aumentará en un 40% la capacidad de tránsito de mercancías de las actuales vías marítimas que unen el Atlántico con el Pacífico. Se construirán nuevas esclusas que estarán conectadas con el sistema de cauces existente. Estas dimensiones permitirán navegación cruzada en sentidos opuestos de buques de mayores dimensiones que los permitidos actualmente.
El tercer juego de esclusas, cuya construcción inicio en el año 2007 manejará buques de hasta 12,000 contenedores y sus cámaras medirán 427 metros de largo por 55 de ancho con una profundidad de 18.3 metros. El nuevo sistema permitirá la reutilización del agua, con un 7% menos que el volumen utilizado por las esclusas actuales. La proyección contempla continuar atendiendo la demanda más allá del año 2025 y mientras se realiza la construcción de las nuevas esclusas, las actuales continuarán funcionando normalmente.
Básicamente estas obras parten de la necesidad de dotar al Canal de capacidad adicional para manejar los crecientes volúmenes de carga que se anticipa usarán la ruta marítima por Panamá y permitir el tránsito de buques más grandes, y así como aprovechar, en beneficio de Panamá, las economías de escala, el incremento en productividad y las eficiencias que genera el manejo de tales buques. También hay muy pocas vías, lo que interrumpe un poco la transportación interoceánica.
3. Cómo ven el puerto de Buenaventura como soporte logístico para el desarrollo comercial de Colombia con el mundo? Qué se debería hacer: Gobierno, Empresa privada?
Buenaventura se verá en un futuro como un problema, debido a la falta de soporte que tiene el puerto por parte tanto del gobierno como de las empresas privadas. Como primera medida deberán combatir la parte de narcotráfico, segundo deberán solucionar el problema del dragado que tiene el puerto para que en un futuro puedan entrar los barcos “como el que se vio en clase” al puerto de buenaventura, debido a que en este momento lo barcos que están entrando a buenaventura se están quedando pequeños para las cargas se ya se están manejando y la que se van a manejar en un futuro. En cuanto a las empresas que hacen uso de los servicios de puerto deberían ponerse las pilas a exigirle al gobierno que trabaje en el pro del puerto por que sino en un futuro tendrán como llegar las mercancías por este puerto y tendrán que buscarse otro.
domingo, 23 de agosto de 2009
La leche
La leche es el alimento más completo de todos los consumidos por el hombre. Este líquido blanco es imprescindible en nuestra dieta según los especialistas. En todos los países del mundo se consume como bebida. Se puede beber sola o acompañada, fría o templada. La mayor parte de la leche de vaca se emplea para la elaboración de productos lácteos como la mantequilla, los yogures, la nata, el queso, la cuajada y otros muchos postres.
martes, 4 de agosto de 2009
¿Que es logística?
logística es el conjunto de medios, métodos, técnicas, procedimientos y herramientas necesarios para llevar a cabo de forma organizada y satisfactoria la operación, funcionamiento y objetivos de una organización o empresa.
domingo, 2 de agosto de 2009
Entrevista No. 1
Administrador de empresas
Su definición: “Logística, en términos sencillos, es el proceso o método determinado por el departamento de una compañía, para facilitar el logro de las metas y objetivos trazados.”
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